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      高速公路瀝青路面坑槽破壞修補采用哪種工藝

      來源:www.gxbja.com  |  發布時間:2024年04月25日

        部分施工單位沒有按照設計施工要求,為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料,導致粗料多細料少,空隙率遠遠大于要求。在投入使用后,尤其是在多雨季節,會出現透水現象,這是路面形成坑槽的誘因之一。那么瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝

      瀝青路面坑槽修補采用哪種工藝


        昆明瀝青路面坑槽修補工藝大體可分為三種,冷料冷補工藝、熱料熱補工藝和熱料冷補工藝,每種方法都有各自的特點,適應的情況也不同,施工人員要根據實際情況選擇相應適當的方法。

        路面的冷料冷補工藝主要適用于應急性維修,首先要將坑槽內的污物、泥漿等清除干凈,將調配好的冷補料倒入坑槽,鋪涂均勻,要保證坑槽內的冷補料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾機壓實路面,比較深的坑槽要進行封層填補冷補料和分層壓實。

        如果修補的壓實度達不到要求,投入使用后會出現路面下沉現象,此時須將進一步填充冷補料再壓實,所以在實際操作過程中為避免出現下沉的現象,通常用冷補料填充的坑槽要比周邊路面高出5~10mm.冷補工藝操作時間短,修補10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優點,但昆明瀝青路面修補后的材料與原路面的粘結性不好,在雨水沖刷和行車載荷作用下,修補后的路面壽命通常2個月后要再次進行修補。

        隨著養護設備機械程度的發展,該地區逐步開始采用熱修技術,熱修補技術比冷個修補技術更能滿足質量要求,熱修補技術的原理是應用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處,使昆明瀝青路面修補材料回復熔融狀態,使瀝青再生,再填充新料,使用壓路機將路面壓實,能夠達到比冷修補更好的修護效果。

        熱料冷補工藝適合雨季對相應的受損路面進行搶修,瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會出現大量坑槽現象,如果不及時進行修補,這種坑槽就會惡化,嚴重影響路面的使用。熱料冷補工藝的原理是暫時使用冷補料沿公路沿線填充坑槽,用壓路機壓實,使路面暫時滿足通車要求,等雨停后再用熱修補的技術設備-輻射加熱的方式在坑槽處應用熱修補技術原理修補瀝青路面的坑槽。
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